{"id":25117,"date":"2016-08-12T00:00:00","date_gmt":"2024-09-13T08:48:19","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress-583806-4798031.cloudwaysapps.com\/testetik-vem-har-samvete-som-sin-arbetsuppgift\/"},"modified":"2024-11-15T16:22:24","modified_gmt":"2024-11-15T15:22:24","slug":"testetik-vem-har-samvete-som-sin-arbetsuppgift","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/informator.se\/en\/testetik-vem-har-samvete-som-sin-arbetsuppgift\/","title":{"rendered":"Testetik \u2013 vem har \u201dsamvete\u201d som sin arbetsuppgift?"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

Vi satt ett g\u00e4ng testare och utvecklare vid en lunch och kom att prata om Volkswagens \u201dinnovativa\u201d l\u00f6sning p\u00e5 problemet att f\u00e5 en motor att – enligt testprotokollet – vara b\u00e5de milj\u00f6v\u00e4nlig, h\u00f6gpresterande och br\u00e4nslesn\u00e5l.<\/span><\/span><\/o_p><\/span><\/div>\n

<\/span><\/div>\n
<\/a><\/div>\n

<\/span><\/div>\n
Med de system som finns runt motorstyrning kan man f\u00e5 samma motor att uppfylla alla ovanst\u00e5ende kriterier, men inte p\u00e5 samma g\u00e5ng. Tydligen. \u00d6kar man kv\u00e4verening s\u00e5 \u00f6kas br\u00e4nslef\u00f6rbrukning och utsl\u00e4pp av koldioxid. Tricket \u00e4r att ge styrsystemet information om vilka tester som k\u00f6rs och optimera prestandan d\u00e4refter, f\u00f6r att f\u00e5 motorn att passera testinstitutets n\u00e5ls\u00f6ga.<\/span><\/span><\/div>\n
<\/div>\n
Vi funderade hur tankeg\u00e5ngarna g\u00e5tt i de tyska ordningsamma korridorerna och hur utvecklare och testare funderat. Var det enbart en fr\u00e5ga om tolkningsbara formuleringar i kraven som st\u00e4llts av testinstitutet? \u201dKv\u00e4veutsl\u00e4pp vid stadsk\u00f6rning f\u00e5r inte \u00f6verstiga X, br\u00e4nslef\u00f6rbrukning vid stadsk\u00f6rning f\u00e5r inte \u00f6verstiga Y\u201d. Men dessa tv\u00e5 gr\u00e4nsv\u00e4rden beh\u00f6ver inte uppfyllas samtidigt, eller? Fast\u00e4n alla inblandade, med stor sannolikhet, f\u00f6rstod syftet och andemeningen med milj\u00f6certifieringen, var det kanske m\u00f6jligt att tolka kraven som man ville och skriva kod som styrde motors prestanda till sin f\u00f6rdel.<\/o_p><\/span><\/span><\/div>\n
<\/div>\n
Om vi som testare f\u00e5r en lista med krav att validera och en del prestandatester att utf\u00f6ra: \u00e4r det d\u00e5 v\u00e5r uppgift att ifr\u00e5gas\u00e4tta huruvida funktionerna som testas \u00e4r moraliskt f\u00f6rsvarbara? Enligt de specifikationer och User Stories som givit oss fungerar allt perfekt. Men sen d\u00e5? Borde utvecklarna och testarna reagera och p\u00e5peka det omoraliska och oetiska i att \u201dlura\u201d systemet?<\/o_p><\/span><\/span><\/div>\n
<\/div>\n
Frustrerad \u00f6ver att jag inte visste hur jag sj\u00e4lv borde agera om jag skulle hamna i en liknande situation, b\u00f6rjade jag febrilt leta efter \u201detik och ansvar\u201d i alla ISTQB Syllabi (1). Jag s\u00f6kte riktlinjer, st\u00f6d och r\u00e5d. I Foundation Syllabus hittade jag en halv sida \u201dCode of ethics\u201d. D\u00e4r beskrivs (om \u00e4n v\u00e4ldigt teoretiskt och \u00f6vergripande) 8 omr\u00e5den att ta h\u00e4nsyn till i sitt dagliga arbete.<\/o_p><\/span><\/span><\/div>\n
<\/div>\n
De tv\u00e5 f\u00f6rsta omr\u00e5dena \u00e4r:<\/span><\/b><\/o_p><\/span><\/span><\/div>\n
– Public \u2013 Certified testers shall act consistently with the public interest.<\/o_p><\/span><\/span><\/div>\n
– Client and employer \u2013 Certified software testers shall act in a manner that is in the best interests of their client and employer, consistent with the public interest<\/o_p><\/span><\/span><\/div>\n
<\/div>\n
Borde utvecklaren och testaren p\u00e5 VW ansett att kundens behov (en kod med avsikt att lura testinstitutens system) inte var i enlighet med \u201dPublic interest\u201d? Borde de ha v\u00e4grat att ta uppdraget? Skulle de g\u00e5tt till pressen? Man ska ju dessutom ha klientens eller uppdragsgivarens intressen i fokus.<\/o_p><\/span><\/span><\/div>\n
<\/div>\n
S\u00e5 hur slutade d\u00e5 lunchdiskussionen (som f\u00f6r \u00f6vrigt str\u00e4ckte sig l\u00e4ngre \u00e4n en lunch)? Vi kom fram till att:<\/span><\/b><\/o_p><\/span><\/span><\/div>\n
– Det \u00e4r inte enbart utvecklarens eller testarens ansvar eller uppgift att agera \u201dsamvete\u201d. Detta m\u00e5ste \u00e4ven komma l\u00e5ngt tidigare i processen, fr\u00e5n beslutsfattare h\u00f6gre upp. Kanske har utvecklare och testare inte k\u00e4nnedom om hela bilden och bakgrunden till alla beslut som tagits p\u00e5 v\u00e4gen.<\/o_p><\/span><\/span><\/div>\n
<\/div>\n
– Om du tr\u00e4ffar p\u00e5 n\u00e5got som du anser vara oetiskt eller omoraliskt, p\u00e5peka detta skriftligen till din n\u00e4rmaste chef eller projektledare. Detta f\u00f6rhindrar kanske inte att programvaran kommer ut, men du har i alla fall p\u00e5pekat n\u00e5got du tyckte var suspekt. Dessutom har du ryggen fri om en skandal \u00e4r i annalkande.<\/o_p><\/span><\/span><\/div>\n
<\/div>\n
Men detta var ju bara lunch-funderingar, fr\u00e5n enstaka personer som inte var insatta i problemet, l\u00f6sningen eller eventuella lagkrav som inte uppfyllts. Hur man ska agera beror troligen p\u00e5 m\u00e5nga olika faktorer, olika fr\u00e5n fall till fall, samt allvarlighetsgraden av konsekvenserna av det etiska \u201d\u00f6vertrampet\u201d. Och naturligtvis din egen moral och gr\u00e4ns f\u00f6r var etiska \u00f6vertramp g\u00e5r. Det \u00e4r l\u00e4tt att beskriva vad man ska g\u00f6ra i teorin, men n\u00e4r verkligheten knackar p\u00e5 d\u00f6rren blir allt mycket sv\u00e5rare.<\/o_p><\/span><\/span><\/div>\n
<\/div>\n
Kanske \u00e4r det d\u00e4rf\u00f6r ISTQB inte ber\u00f6r ett s\u00e5 sv\u00e5rt och k\u00e4nsligt \u00e4mne mer i detalj?<\/o_p><\/span><\/span><\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
F\u00f6rhoppningsvis har flera etik-diskussioner \u00e4n v\u00e5r \u00e4gt rum i fikah\u00f6rn och konferensrum de senaste m\u00e5naderna, till f\u00f6ljd av avsl\u00f6jandet av VW:s fad\u00e4s. Det \u00e4r i s\u00e5 fall n\u00e5got positivt som denna \u201detik-tsunami\u201d drog med sig i svallv\u00e5gorna!<\/o_p><\/span><\/span><\/div>\n

<\/span><\/span><\/div>\n
Informator erbjuder flera sp\u00e4nnande kurser inom Kravhantering och Testmetodik. <\/span>Se alla v\u00e5ra kurser inom Krav och Test h\u00e4r<\/a><\/div>\n
<\/i><\/i><\/div>\n
<\/div>\n
<\/a><\/div>\n
\/Mikael Sten. <\/span><\/i><\/span><\/div>\n
Test Engineer <\/span><\/span><\/i><\/div>\n


<\/span><\/span><\/i>
<\/span><\/span><\/i><\/p>\n

<\/div>\n
<\/div>\n

<\/span><\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/span><\/h4>\n

<\/span><\/span><\/p>\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vi satt ett g\u00e4ng testare och utvecklare vid en lunch och kom att prata om Volkswagens \u201dinnovativa\u201d l\u00f6sning p\u00e5 problemet att f\u00e5 en motor att – enligt testprotokollet – vara b\u00e5de milj\u00f6v\u00e4nlig, h\u00f6gpresterande och br\u00e4nslesn\u00e5l. Med de system som finns runt motorstyrning kan man f\u00e5 samma motor att uppfylla alla ovanst\u00e5ende kriterier, men inte p\u00e5 […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[570,922,1],"tags":[],"class_list":["post-25117","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-blogg","category-blogi","category-okategoriserad"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t